对于国内大部分乘用车企业而言，价格战打还是不打，都是问题。近日，中国汽车流通协会发布了4月份中国汽车经销商库存预警指数调查。数据显示，4月份中国汽车经销商库存指数为60.4%，同比下降6%，环比下降2%，库存预警指数仍然位于荣枯线之上。

中国汽车流通协会预计，4月份乘用车终端销量为170万辆左右，较3月份有所微增。从整体数据来看，相比于价格战顶峰的3月份，在上海车展以及多地汽车补贴截止时间（4月底）的刺激下，4月份国内乘用车市场表现有所好转，总体销量小幅上涨，经销商库存指数下降。

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不过，仍然不容乐观的是，由于国六B排放标准是否延迟仍然未定，清理库存仍然是大部分车企的重中之重。据此前数据显示，截至3月底，国内国六A库存还接近40万辆，国六B非RDE车型库存约为200万辆。

这也就是说，尽管4月份经销商库存指数有所下滑，但经销商库存压力仍然较大。所以为了继续刺激汽车消费，近段时间以来，即便以厂家为主导的价格战已经逐渐偃旗息鼓，但国内仍有多地在陆续推出新一轮的汽车消费补贴活动。

其中，在4月28日，广州就推出了累计2亿元，每辆车最高补贴1万元的“以旧换新”购车活动。补贴标准为10万元（含）以上至20万元（含）以内的每辆补贴5000元；20万元以上（不含20万元）的每辆补贴10000元，补贴时间截止到2023年12月31日。

深圳多区同样推出了不同幅度的补贴活动，宝安区的补贴总额为5000万元，主要针对在宝安区新能源小汽车新车或者国六以上排放标准燃油小汽车新车的个人消费者补贴，可从2023年5月1日开始申请，用完即止，最低补贴6000元/台，最高补贴3.1万元/台。

除了宝安区，光明区也针对个人消费者推出了2000元至3.3万元不等的购车补贴，第一轮的补贴金额为3000万元，可从4月22日开始申请，用完即止，第二轮启动时间以公告发布为准。

江苏苏州则针对“五五购车节”推出了总额为3000万元的数字人民币补贴，单次数字人民币支付满2万元即可使用金额为2000元的补贴，该补贴适用于从4月28日-5月31日期间购买苏州汽车销售企业的新订单。

针对最新推出的“云上车展”，浙江宁波市的余姚市也推出了以财政补助、现金减免的方式执行，最辆车可减免1500元-10000元不等的补贴活动，补贴时间从2023年5月5日开始，补贴用完即止。

浙江温州湾新区则在5月1日推出了第二期汽车消费补贴活动，补贴总额为319万元，最高补贴7000元/辆，活动时间从5月1日到5月8日。

4月29日，广东佛山市南海区也推出了最高2.3万元的购车补贴。根据活动规则，从4月29日到6月15日期间，个人消费者在南海区购买新能源汽车新车并完成注册登记的，可申领4000元-2.3万元不等的购车补贴，本次补贴优惠合资为3000万元。

从这些补贴活动来看可以发现，虽然全国范围的价格战已经逐渐降温，但值得提醒的是，由于3月份全国范围内的价格战几乎达到了顶峰，然而刺激消费的效果却非常有限，在大面积的降价潮和补贴战刺激下，越来越多的消费群体观望情绪反而越加严重。

要知道，国六B非RDE车型以及国六A的库存仍然较大，即将在7月1日，国六B排放标准就要实施。这也就意味着在接下来的5月份和6月份两个月时间里，国内乘用车市场或还将有200万辆的库存亟待消化。基于此可以猜测的是，价格战或许会降温，但不会消失。

对于部分库龄较长，品牌存在感较弱的传统车企来说，这尤其不容乐观。此前，业内就有专业人士表示，在国六B排放标准是否延期未明的情况下，消费者还有“抄底”的机会。

红点观察：

加入价格战，消费者观望情绪严重，不打价格战，库存难以快速消化。对于部分传统汽车企业而言，价格战打还是不打，都是一个难题。并且，随着五一小长假结束，全国各地逐渐升温，国内车市也即将进入传统的销售淡季。在这样的情况下，国内车市的竞争或还没有达到激烈的巅峰。