福州的孙女士向《维权超给力》反映，她最近从外地乘动车回福州，从福州火车站出站后，本想打一辆网约车回家，没想到兜兜转转将近一小时才离开车站。孙女士认为火车站的网约车上车点设计不合理，“坑”太多。

4月初的一个晚上，孙女士乘坐动车到达福州火车站，出站后叫了一辆网约车。在北广场出口，她看到一根柱子上写着网约车上车点，以为要在柱子下等，没想到旁边的交警告知，要去停车场里等。

孙女士

(资料图片仅供参考)

“出站口对面的柱子上写着网约车上车点，大家都以为在那个地方上车，但其实那不是上车点，交警都在那边拦着，让我们去后面停车场里等。”

不仅如此，孙女士表示，她进入停车场后没有找到地标，道路又窄又绕，她无法和司机准确报出定位，无奈之下只能取消订单，再叫一辆网约车。

孙女士

“因为停车场不是空旷的，是有很多树枝隔开的，一条一条小道这种的，很难看出这个是停车场。”

好不容易在停车场找到了网约车，但由于车流量较大，网约车驶离出口又花费了十几分钟的时间。孙女士吐槽，前前后后算下来，将近花了一小时才离开火车站，还不如坐地铁快。她认为网约车上车点的设计并不合理。

987《维权超给力》记者小马随后也来福州火车站。在北广场的地下出站口，记者看到右侧棚顶上悬挂着指示牌，指向网约车上车点。记者乘坐扶梯来到地面，跟随指示牌往东走，看到了孙女士所说的贴在桥墩上的“网约车上客区”标识牌。本以为候车区就在桥墩下，但附近安保人员反复催促周围乘客要进入停车场内等车。

进入停车场后，记者看到东、北的两个入口外不断有车辆排队驶入，私家车和网约车混在一起。一些车位用黄线标出为网约车上客车位。停车场内部道路不算窄，可以容纳两辆车并排通过，但停车场出口处还是排起了长龙。记者估算，每辆车平均排队出场时间大约在10分钟左右，车流量较大的时段，停车场内的进出循环也会受到影响。

一位乘客告诉记者，出站后已经将近半小时了，还没打到车，迟迟打不到车的原因是平台派单后，司机会莫名其妙把订单取消。

乘客

“司机让我走到停车场等，我走过来他可能没等到，就取消了。刚才打了一单司机又取消了，现在是打第三单。”

一位网约车司机认为，部分司机取消订单也有可能是想要等着接距离更远的“大单”，所以只要客单价够高，很快就有司机接单。

一位网约车司机

“其实并不是因为堵车，比如你要从北广场打车去南广场，距离太近时间又耗掉不少，大家都不接。司机还是喜欢跑长途的单子。”

那么南广场的情况如何？记者随后来到福州火车站南广场地下出站口，看到墙壁上只有出租车上车点的指引牌，没有网约车。一位正在揽客的司机称，如果乘客从南广场出站想打网约车，可以将出发点定在南广场西侧的速8酒店，在这里上车很方便。

据了解，福州站北广场停车场物业方为福州城乡建总物业服务有限公司（以下简称：建总物业）。《维权超给力》将孙女士的诉求反映给对方后，工作人员解释，由于停车场外面的路通往北三环路，是一条单行道，停车场的两个出口又均汇聚于此，如果网约车在路上停车等客，势必会造成道路拥堵，所以他们安排工作人员将乘客引导进停车场内等候网约车。

建总物业

“网约车停车位已经从原来的个位数扩大至三十余个，基本上一半都是网约车上客停车位。停车场有15分钟免费时间，只要乘客提前打车，在停车场内候车，就能有序离场。”

该工作人员表示，建总物业目前在地面停车场增加了秩序维护员，实行早中两班制，负责路面停车场停车秩序维护及疏导交通，同时也在逐步将停车场出口处拐角拓宽，加快车辆分流速度。

另据了解，针对诸多旅客提出的意见，相关职能部门已对目前已采取的整改措施及下一步采取的优化措施进行研讨，将对地面停车场及周边通道标识牌重新进行排查、梳理，对部分标识牌进行修改、完善和增补。

后续进展，《维权超给力》仍将持续关注！

来源：本文为福建987私家车广播